ASCANT junto a nuestro colaborador Youtuber TorinoWone, os presentamos un video tutorial explicativo de la Normativa Europea en el uso de UAS/Drones y concretamente como afecta al mundo del FPV.
La nueva normativa europea de DRONES FPV que entró en vigor el 1 de enero de 2021. Nos aclara dudas acerca de volar en CTR, sobre las categorías ABIERTA/ ESPECÍFICA / CERTIFICADA. Hablamos también de los seguros de responsabilidad civil para los drones. Drones de menos de 250 gramos, drones de freestyle. ¿Qué se necesita para trabajar con drones FPV? Y muchos temas que no quedan claros. Así que coge palomitas, pipas o una manzana y comenzamos!
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) lanza un vídeo informativo sobre el uso de los drones en “categoría abierta” de acuerdo a la nueva normativa europea de drones que comenzará a ser aplicable a partir del próximo 31 de diciembre de 2020.
Esta nueva normativa comunitaria será de aplicación a todas las operaciones de drones, independientemente de su masa y uso, ya sea profesional o recreativo, incluidos los aeromodelos, y exigirá el cumplimiento de una serie de requisitos técnicos y limitaciones operacionales que variarán en función del riesgo de la operación prevista.
Están excluidas de dicha regulación europea las operaciones de drones tanto realizadas por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en el ejercicio de sus funciones como las de lucha contraincendios y búsqueda y salvamento.
El marco regulatorio europeo distingue tres categorías operacionales basadas precisamente en el riesgo de la operación: “abierta”, “específica” y “certificada”. El vídeo, elaborado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA, en sus siglas en inglés) en colaboración con AESA proporciona las líneas generales de uso de drones en la “categoría abierta”, en la que probablemente se incluirán la mayoría de operaciones de drones que hasta ahora denominábamos recreativas, así como muchas de las profesionales.
Novedades de la norma
A partir del 31 de diciembre de este año, como norma general, las personas que vayan a utilizar un dron, independientemente de su uso, salvo algunas excepciones como la de los drones de menos de 250g sin cámara, deberán registrarse en AESA para obtener su número de registro único, el cual deberán plasmar en el dron y asegurarse de que está cargado en el sistema de identificación a distancia que deberá equipar la aeronave, si su clase de dron así lo exige.
Los drones que no cumplan con los requisitos de identificación de clase podrán seguir utilizándose en la categoría «abierta» teniendo en cuenta las limitaciones que marca la propia normativa para ello hasta el 1 de enero de 2023.
Es importante familiarizarse con las instrucciones de uso facilitadas por el fabricante, ya que, en función de tipo de dron (clase C0 –hasta 250 g–, clase C1 –hasta 900 g–, clase C2 –hasta 4 kg– o clases C3 y C4 –hasta 25 kg–), tendrás que realizar un curso de formación y/o examen antes de poder utilizar tu dron.
Además, antes de usar un dron es necesario comprobar las zonas geográficas definidas por AESA sobre dónde se puede volar y bajo qué condiciones, para lo cual la aplicación drones.enaire es una herramienta de gran utilidad.
En la “categoría abierta”, no se exige obtener ninguna autorización o realizar ninguna declaración por parte del operador. El piloto debe mantener el dron siempre a la vista, volarlo a menos de 120 metros de altura y alejado de otras aeronaves, personas, entornos aeroportuarios y propiedades.
De manera general y durante un período transitorio, las operaciones en “categoría abierta” no se permiten en zonas urbanas con las salvedades previstas en la normativa nacional.
Competencias de los pilotos
Se plantea un nuevo esquema de formación para los pilotos basado en el riesgo de la operación y en las características de los drones. Es necesario comprobar qué cursos y exámenes se deben completar en función de la categoría y subcategoría en la que operes – abierta, específica o certificada– y del tipo de dron que se utilice, dado que ya no será necesario el certificado básico o avanzado de piloto de drones/RPAS actual, aunque, según sea el escenario de operación, se podrá seguir operando si se dispone de ellos hasta el 1 de enero de 2022, plazo en el que finalizará la posibilidad de conversión de estos.
Asimismo, como norma general, no se exigirá certificado médico para los pilotos en la categoría «abierta», si bien el piloto tendrá que estar en condiciones apropiadas para la operación.
Este día 1 de enero ha entrado en vigor la nueva normativa que regula el uso de aeronaves no tripuladas UAS/Drones a nivel europeo, la cual marca una serie de pautas para un uso seguro en los diversos escenarios operacionales.
La creación de las categorías abierta, especifica y certificada suponen un salto cualitativo en la gestión de UAS/Drones en los diversos escenarios operacionales como pueden ser vuelos sobre aglomeración de personas o en un entorno aeroportuario.
No, obstante, la normativa actual a nivel estatal seguirá vigente por lo que establece una serie de regímenes transitorios hasta su derrogación que se prevé sea efectiva a mitad del año 2021.
Es por ello que ASCANT, dando respuesta a sus estatutos fundacionales, les invita a participar en las Jornadas Técnicas, “Uso de UAS/Drones en FCS y Emergencias”, la cual se celebrara el próximo día 26 de enero del 2021, de 09:00h a 11:30h por Videoconferencia.
¿ Porque asistir ?
La creación de una nueva Unidad Especializada de UAS/Drones dentro de las FCS, requiere un control documental, operativo y de formación especializada de Pilotos, muy especifico.
Las FCS se deben de ceñir de una manera muy rigurosa a los estándares de seguridad aeronáutica, los cuales le permite operar en condiciones operacionales adversas. El no respetar dicha seguridad operacional puede ocasionar graves responsabilidades, no solo de carácter civil sino incluso penal
A través de dicha jornada podrá conocer:
Que documentación deben disponer tanto los Pilotos, como las aeronaves y cual ha de ser su contenido.
Qué Formación es necesaria para operar en los diversos escenarios operacionales.
Que gestiones se deben efectuar con la comisión de Video Vigilancia de CA.
Que estudios de seguridad, así como ERP (Plan de respuesta a la emergencia) se deben de disponer y que robustez deben de cumplir.
¿ Donde puedo realizar el registro de participación ?
Entrando en la pagina web de ASCAN www.ascant.org/jornadas-técnicas , en la pestaña de Jornadas Técnicas encontraran el formulario de registro a la jornada y toda la formación necesaria para participar. La asistencia a dichas jornadas es totalmente gratuita por invitación de ASCANT.
ASCANT es una asociación sin ánimo de lucro, creada con la finalidad de dar apoyo a las FCSE, equipos de Emergencias, Búsqueda y Salvamento, en el uso de aeronaves no tripuladas, mas conocidas como "DRONES".
La Asociación Catalana de Aeronaves no Tripuladas ASCANT, está compuesta por personal con una amplia experiencia en trabajos de Emergencias, debido a que su perfil asociativo es mayoritariamente personal con años de experiencia en organismos como, Protección Civil, Cruz Roja, Bomberos, Policia, Emergencias Sanitarias, Unidades de Búsqueda y Salvamento, etc.
Proyectos realizados
ASCANT cuenta con una Sección Formativa integrada por profesionales vinculados al mundo de los DRONES, con una amplia experiencia en sectores como las FCSE, Emergencias, Búsqueda y Salvamento, etc. Se han realizado a través de las entidades colaboradoras, Seminarios Formativos y Jornadas Técnicas en diferentes puntos de la geografia española.
