Curso de drones para la Policía Local de Tías y Protección Civil

El Ayuntamiento organizó la impartición de un curso a cargo de la Asociación Catalana de Aeronaves No Tripuladas (Ascant)

El Ayuntamiento de Tías organizó para esta semana la impartición de un curso destinado a la Policía Local y a Protección Civil sobre el pilotaje de drones y la seguridad operacional con prácticas de vuelo. El curso ha sido impartido durante tres jornadas por la Asociación Catalana de Aeronaves No Tripuladas (Ascant).

El alcalde de Tías, José Juan Cruz, recibió al instructor de drones de Ascant, José Martínez, quien explicó al primer edil el contenido de la formación aportada, que incluyó una parte teórica haciendo referencia al nuevo marco normativo europeo para UAS/Drones y clases prácticas de vuelo.

Estuvieron acompañados por el segundo teniente de alcalde y concejal de Protección Civil, Nicolás Saavedra, por el jefe de la Policía Local de Tías, Antonio Rodríguez, y por los representantes de Protección Civil Tías, Raúl Curbelo y Yeray Curbelo.

El objetivo del Ayuntamiento de Tías es contar con recursos humanos y materiales operativos para poder utilizar aeronaves no tripuladas en los casos que sean necesarios. Los efectivos y voluntarios cuentan ahora con la preparación básica para que esto sea posible.

Fuente original: Ayuntamiento de Tías

#ascant #campusrpas #dronicstechnology #metodologiasora

La Seguridad Operacional un aspecto fundamental en la nueva regulación europea de UAS/Drones.

Este 1 de enero entra en vigor la nueva normativa que regula el uso de Aeronaves no Tripuladas UAS/Drones a nivel europeo, la cual marca una serie de pautas para un uso seguro en los diversos escenarios operacionales.

La creación de las categorías abierta, especifica y certificada suponen un salto cualitativo en la gestión de UAS/Drones en diversos escenarios operacionales como pueden ser, vuelos sobre aglomeraciones de personas o en un entorno aeroportuario.

No obstante, la normativa actual a nivel estatal seguirá vigente por lo que se establece una serie de regímenes transitorios hasta su derogación que se prevé sea efectiva a mitad del año 2021.

Es por ello que ASCANT, "Asociación Catalana de Aeronaves no Tripuladas" en colaboración con ANAV, "Asociación Nacional de Agrupaciones de Voluntarios de Protección Civil", les invita el próximo día 08 de ABRIL del 2021 a participar en la Jornada Técnica "Uso de UAS en Protección Civil y Emergencias", de 18:30h a 20:00h por Videoconferencia.

Porque asistir a la Jornada Técnica.

La creación de una unidad especializada dentro de Protección Civil requiere un control documental, operativo y de formación especializada muy especifica.

Las agrupaciones de Protección Civil se deben de ceñir de una manera muy rigurosa a los estándares de seguridad aeronáutica, los cuales les permite operar en condiciones operacionales adversas.

El no respetar dicha seguridad operacional pueden ocasionar graves responsabilidades, no solo de carácter civil sino incluso penal.

Programa de la jornada.

• Que documentación deben de disponer tanto los pilotos, como las aeronaves y cual ha de ser su contenido.
• Que formación es necesaria para operar en los diversos escenarios operacionales.
• Que estudios de seguridad, así como ERP (Plan de respuesta a la emergencia) se deben de disponer y que robustez deben de cumplir.
• Aspectos importantes en referencia a la ley de protección de datos de carácter personal (LOPD)

Condiciones de participación.

Jornadas Técnicas dirigidas a los diversos integrantes de las agrupaciones de Protección Civil. La inscripción se deberá de efectuar mediante inscripción previa a través de la pagina web www.ascant.org y es de carácter gratuito.

Aspectos Legales.

El vínculo proporcionado es de carácter personal e intransferible, no se podrá compartir con personas o entidades ajenas a los registros verificados. Al amparo de la LOPD - Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales.

Plazo de inscripción: Hasta el día antes de las Jornadas Técnicas (06 de ABRIL del 2021).

Recomendaciones del sistema.

Por norma general si usted se conecta desde un dispositivo corporativo, por cuestiones de seguridad propias del sistema, seguramente NO podrá conectarse a las Jornadas técnicas. En el enlace que le proporcionaremos en el momento de su registro encontrara la opción de realizar dicha conexión mediante teléfono móvil o tablet.

IMPORTANTE: Ha de saber, que en caso de que disponga de alguna cuestión que requiera alguna mención en el transcurso de la “Jornada Técnica”, le rogamos nos la hagan llegar vía correo electrónico ( incidencias@ascant.org ), con una antelación mínima de 48h.

>> REGISTRO <<

La inscripción se realizará a través de la página Web www.ascant.org y es de carácter gratuito.

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Concepto de Núcleo de población.

 

Definición:

Se considera núcleo de población a un conjunto de al menos diez edificaciones, que están formando calles, plazas y otras vías urbanas. Por excepción, el número de edificaciones podrá ser inferior a 10, siempre que la población que habita las mismas supere los 50 habitantes. Se incluyen en el núcleo aquellas edificaciones que, estando aisladas, distan menos de 200 metros de los límites exteriores del mencionado conjunto, si bien en la determinación de dicha distancia han de excluirse los terrenos ocupados por instalaciones industriales o comerciales, parques, jardines, zonas deportivas, cementerios, aparcamientos y otros, así como los canales o ríos que puedan ser cruzados por puentes.

Las edificaciones o viviendas de una entidad singular de población que no pueden ser incluidas en el concepto de núcleo se consideran en diseminado.

Una entidad singular de población puede tener uno o varios núcleos, o incluso ninguno, si toda ella se encuentra en diseminado.

Ninguna vivienda puede pertenecer simultáneamente a dos o más núcleos, o a un núcleo y un diseminado.

Fuente original de la definición: INE (Instituto Nacional de Estadística)

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Video-Tutorial "NORMATIVA EUROPEA de DRONES FPV 2021"

ASCANT junto a nuestro colaborador Youtuber TorinoWone , os presentamos un video tutorial explicativo de la Normativa Europea en el uso de UAS/Drones y concretamente como afecta al mundo del FPV. 

La nueva normativa europea de DRONES FPV que entró en vigor el 1 de enero de 2021. Nos aclara dudas acerca de volar en CTR, sobre las categorías ABIERTA/ ESPECÍFICA / CERTIFICADA. Hablamos también de los seguros de responsabilidad civil para los drones. Drones de menos de 250 gramos, drones de freestyle. ¿Qué se necesita para trabajar con drones FPV? Y muchos temas que no quedan claros. Así que coge palomitas, pipas o una manzana y comenzamos!

TEMAS:

• Introducción. 
• Conceptos importantes. 
• Categorías ABIERTA/ ESPECÍFICA /CERTIFICADA. 
• Caso dron -250gr .
• Caso dron +250gr / -900gr .
• Certificados 
• Convalidaciones de Títulos. 
• Placas para drones .
• Seguros para drones. 
• CTR .
• Trabajar con drones FPV .
• Preguntas y respuestas de Instagram.

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#drones #FPV #STS-ES-01 #STS-ES-02 #UAS #CTR

AESA presenta vídeo informativo sobre la “categoría abierta” en la nueva normativa UE de drones.

 

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) lanza un vídeo informativo sobre el uso de los drones en “categoría abierta” de acuerdo a la nueva normativa europea de drones que comenzará a ser aplicable a partir del próximo 31 de diciembre de 2020.

Esta nueva normativa comunitaria será de aplicación a todas las operaciones de drones, independientemente de su masa y uso, ya sea profesional o recreativo, incluidos los aeromodelos, y exigirá el cumplimiento de una serie de requisitos técnicos y limitaciones operacionales que variarán en función del riesgo de la operación prevista.

Están excluidas de dicha regulación europea las operaciones de drones tanto realizadas por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en el ejercicio de sus funciones como las de lucha contraincendios y búsqueda y salvamento.

El marco regulatorio europeo distingue tres categorías operacionales basadas precisamente en el riesgo de la operación: “abierta”, “específica” y “certificada”. El vídeo, elaborado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA, en sus siglas en inglés) en colaboración con AESA proporciona las líneas generales de uso de drones en la “categoría abierta”, en la que probablemente se incluirán la mayoría de operaciones de drones que hasta ahora denominábamos recreativas, así como muchas de las profesionales.

Novedades de la norma

A partir del 31 de diciembre de este año, como norma general, las personas que vayan a utilizar un dron, independientemente de su uso, salvo algunas excepciones como la de los drones de menos de 250g sin cámara, deberán registrarse en AESA para obtener su número de registro único, el cual deberán plasmar en el dron y asegurarse de que está cargado en el sistema de identificación a distancia que deberá equipar la aeronave, si su clase de dron así lo exige.

Los drones que no cumplan con los requisitos de identificación de clase podrán seguir utilizándose en la categoría «abierta» teniendo en cuenta las limitaciones que marca la propia normativa para ello hasta el 1 de enero de 2023.

Es importante familiarizarse con las instrucciones de uso facilitadas por el fabricante, ya que, en función de tipo de dron (clase C0 –hasta 250 g–, clase C1 –hasta 900 g–, clase C2 –hasta 4 kg– o clases C3 y C4 –hasta 25 kg–), tendrás que realizar un curso de formación y/o examen antes de poder utilizar tu dron.

Además, antes de usar un dron es necesario comprobar las zonas geográficas definidas por AESA sobre dónde se puede volar y bajo qué condiciones, para lo cual la aplicación drones.enaire es una herramienta de gran utilidad.

En la “categoría abierta”, no se exige obtener ninguna autorización o realizar ninguna declaración por parte del operador. El piloto debe mantener el dron siempre a la vista, volarlo a menos de 120 metros de altura y alejado de otras aeronaves, personas, entornos aeroportuarios y propiedades.

De manera general y durante un período transitorio, las operaciones en “categoría abierta” no se permiten en zonas urbanas con las salvedades previstas en la normativa nacional.

Competencias de los pilotos

Se plantea un nuevo esquema de formación para los pilotos basado en el riesgo de la operación y en las características de los drones. Es necesario comprobar qué cursos y exámenes se deben completar en función de la categoría y subcategoría en la que operes – abierta, específica o certificada– y del tipo de dron que se utilice, dado que ya no será necesario el certificado básico o avanzado de piloto de drones/RPAS actual, aunque, según sea el escenario de operación, se podrá seguir operando si se dispone de ellos hasta el 1 de enero de 2022, plazo en el que finalizará la posibilidad de conversión de estos.

Asimismo, como norma general, no se exigirá certificado médico para los pilotos en la categoría «abierta», si bien el piloto tendrá que estar en condiciones apropiadas para la operación.

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JORNADAS TÉCNICAS "Uso de UAS/Drones en FCS y Emergencias".

 

Este día 1 de enero ha entrado en vigor la nueva normativa que regula el uso de aeronaves no tripuladas UAS/Drones a nivel europeo, la cual marca una serie de pautas para un uso seguro en los diversos escenarios operacionales.

La creación de las categorías abierta, especifica y certificada suponen un salto cualitativo en la gestión de UAS/Drones en los diversos escenarios operacionales como pueden ser vuelos sobre aglomeración de personas o en un entorno aeroportuario.

No, obstante, la normativa actual a nivel estatal seguirá vigente por lo que establece una serie de regímenes transitorios hasta su derrogación que se prevé sea efectiva a mitad del año 2021.

Es por ello que ASCANT, dando respuesta a sus estatutos fundacionales, les invita a participar en las Jornadas Técnicas, “Uso de UAS/Drones en FCS y Emergencias”, la cual se celebrara el próximo día 26 de enero del 2021, de 09:00h a 11:30h por Videoconferencia.

¿ Porque asistir ?

La creación de una nueva Unidad Especializada de UAS/Drones dentro de las FCS, requiere un control documental, operativo y de formación especializada de Pilotos, muy especifico.

Las FCS se deben de ceñir de una manera muy rigurosa a los estándares de seguridad aeronáutica, los cuales le permite operar en condiciones operacionales adversas. El no respetar dicha seguridad operacional puede ocasionar graves responsabilidades, no solo de carácter civil sino incluso penal

A través de dicha jornada podrá conocer:

• Que documentación deben disponer tanto los Pilotos, como las aeronaves y cual ha de ser su contenido.
• Qué Formación es necesaria para operar en los diversos escenarios operacionales.
• Que gestiones se deben efectuar con la comisión de Video Vigilancia de CA.
• Que estudios de seguridad, así como ERP (Plan de respuesta a la emergencia) se deben de disponer y que robustez deben de cumplir.

 

¿ Donde puedo realizar el registro de participación ?

Entrando en la pagina web de ASCAN www.ascant.org/jornadas-técnicas , en la pestaña de Jornadas Técnicas encontraran el formulario de registro a la jornada y toda la formación necesaria para participar. La asistencia a dichas jornadas es totalmente gratuita por invitación de ASCANT.

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"USO DE DRONES EN FCSE Y EMERGENCIAS"

Objetivos de la Comisión de trabajo.

Creación de una comisión de trabajo formado por personal representante de 

entidades relacionadas con las FCSE, así como a otras de emergencias y 

Protección Civil, el cual tendrá como objetivo ayudar a establecer unas bases 

mínimas en procedimientos operativos en el uso de drones, de forma que se 

garantice la seguridad jurídica y operativa en el transcurso de sus funciones. 

Dicha 

Comisión de trabajo esta dirigida por la asociación ASCANT, (Asociación Catalana 

de Aeronaves no Tripuladas), junto con ANAV (Asociación Nacional de 

Agrupaciones de Protección Civil de España).

La comisión tendrá como objetivo el conseguir, mediante convenio de colaboración 

entre operadora y las entidades participantes el uso de aeronaves no tripuladas así 

como formación a coste cero (0) para su personal.

El periodo de trabajo de la citada comisión estará comprendido entre el 1 de Enero 

del año 2019 finalizando el 01 de Julio del mismo año. Dicha comisión, estará 

constituida por los siguientes grupos de trabajo:

1.- Grupo procedimientos operativos:

Grupo destinado al estudio y diseño de procedimientos operativos en el uso de 

RPA’s por parte de FCSE y emergencias. Su misión será la de implantar un 

procedimiento operativo que tenga como finalidad la seguridad jurídica en el 

transcurso de las operaciones aéreas con RPAs, tanto por parte de los pilotos como 

de las diversas entidades relacionadas con la operación.

2.- Grupo de trabajo técnico:

Destinado al diseño, confección de RPA’s para su uso en el transcurso de 

emergencias. Este grupo tendrá que determinar las características mínimas de las 

aeronaves a fin de poder efectuar operaciones aéreas en ambientes hostiles, (lluvia, 

nieve, ambiente nocturno, etc).

3.- Grupo formativo:

Este grupo será en encargado de determinar la formación específica, aparte de la 

exigida por los organismos oficiales, de todo el personal que participe en las 

operaciones aéreas con RPA’s. Incluirá formación específica para:

● Pilotos de multirotor

● Pilotos ala fija

● Observadores

● Personal de apoyo

● Jefes de grupo

● Mantenimiento aeronaves y

 toda aquella formación adicional que requiera formación específica.

CONDICIONES DE PARTICIPACIÓN:

● Ser miembro activo de las FCSE u otras de Emergencias o Protección Civil y 

estar autorizado para la representación de la entidad en donde está inscrito.

● Presentar por escrito, la correspondiente ficha de inscripción, firmada y sellada 

por la entidad participante.

● Una vez presentada la petición de participación en la comisión, la entidad o 

persona interesada deberá esperar.

www.ascant.org

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